CFV3V

Constructeur :

ANF - Blanc Misseron à Crespin (F)

Type :

X3800 de la SNCF

Année de construction :

1957

Immatriculation :

X3998

Disposition des essieux :

Deux bogies dont un moteur : B' 2'

Poids :

31.5 t.

Frein :

Westinghouse (32 patins de frein) - Robinet JM

Vitesse maxi :

120 km/h

Puissance maximale :

300 CV soit 220 kW à 1500 t/min max.

Longueur hors tout :

21,851 m

Batterie :

72 volts

Moteur :

Saurer (Suisse)

Transmission :

Mécanique (boite à 4 rapports) - inverseur du sens

Réservoir gasoil :

400 litres

Longueur entre pivots :

14,201 m

Toilettes :

1

Réseau d'origine :

SNCF

Tare :

31,5 tonnes

Frein à vis :

Volant

Boites d'essieux:

Rouleaux

Places assises:

66

Divers :

Ces autorails portent le surnom de Picasso. L’origine de ceci n’est pas clairement définie. Certains affirment que cette appellation provient de la position excentrée de la cabine de conduite (il n’a pas le nez au milieu de la figure), d’autres que le surnom provient des nombreux essais de décoration subis par ce matériel. Les Picasso ont été construits à 251 exemplaires et ont terminé leur carrière en 1983 dans la région de Bordeaux. Ces engins offrent, pour les ferrovipathes une vue imprenable sur la voie, dans l’un des deux sens de marche. L’autorail Picasso a été transféré comme marchandise roulante de Mohon (Charleville – France) à Givet le 16 avril 1981. Par ses propres moyens, il a quitté Givet pour Mariembourg (via Dinant, Namur, Charleroi) le 5 mai 1981. Propriété du CFV3V. En état de marche.