Constructeur
: |
Brissoneau et Lotz. |
Type : |
BB 63000 à l’origine 040 DE |
Année
de construction : |
1956 |
Immatriculation
: |
914 |
Poids : |
69 tonnes |
Frein
: |
Westinghouse direct (à 2 circuits) + automatique (2 triples valves G-P) |
Vitesse
maxi : |
80 ou 90 km/h selon les séries |
Puissance
maximale : |
725 CV ou 533 Kw entraînant une dynamo |
Longueur
hors tout : |
14,68 m |
Huile Moteur: |
238 litres |
Batterie : |
72 V |
Essieux
: |
2 bogies à deux essieux moteurs (type BB), chacun |
Moteur
: |
Sulzer. (CH) – 4 temps, 6 cylindres - alésage 220 |
Transmission : |
Electrique – 4 moteurs de traction à courant conti |
Réservoir
à eau : |
400 litres |
Réservoir
gasoil
: |
3000 litres |
Réseau
d'origine
: |
SNCF |
Frein à vis
: |
Volant |
Divers
: |
Les machines du type BB63000 ont été construites à plus de 800 exemplaires, série la plus importante commandée par la SNCF. Elles ont été affectées aux manœuvres dans les triages et la desserte des marchandises sur les lignes secondaires.
La machine est équipée d'un dispositif de veille automatique (monté par le CFV3V), d’un système de détection automatique de patinage, d’un système de mémorisation « signaux fermés » et de freins régime « voyageurs » et « marchandises ».
Propriété du CFV3V.
En état de marche.
Redécoré comme locomotive 914 des Chemins de Fer Luxembourgeois.
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