CFV3V

Constructeur :

Cockerill (Liège)

Année de construction :

1961

Disposition des essieux :

Co' Co'

Poids en ordre de marche :

117 t.

Frein :

Oerlikon G-P.

Vitesse maxi :

120 km/h

Puissance maximale :

1450 Kw

Batterie :

66 volts

Essieux :

6 (type CC).

Moteur :

8 cylindres en ligne

Transmission :

Electr.– 6 moteurs de traction à courant continu.

Réservoir gasoil :

4000 litres

Réseau d'origine :

SNCB

Frein à vis :

Un volant dans chaque cabine

Boites d'essieux:

Rouleaux

Divers :

La série 200 de la SNCB, numérotée ultérieurement série 51 a été construite en 93 exemplaires.

Les locomotives de la série 59 (type 201) ont servi de base pour la définition du modèle. Elles étaient destinées à la traction de trains lourds sur des lignes présentant peu de relief.

La plupart des locomotives de la série 51 ont terminé leur carrière au dépôt d’Anvers en tractant des convois de marchandises. Elles ont été remplacées en août 2003 par les nouvelles machines de la série 77. Durant leur période d’intense activité, ces machines on même remorqué le TEE (Trans Europ Express) entre Bruxelles et Amsterdam. Autre particularité, certaines d’entre elles ont remorqué les trains vapeur dans la jonction Nord – Midi à Bruxelles.

Quelques engins ont été préservés en Belgique, plusieurs autres ont repris du service en Italie et, depuis début 2008, deux engins rachetés par la société Sécorail, sont utilisés en Algérie.

Sur la machine 5120, vous trouverez un point qui précède l’immatriculation. Ce point signifie que le système de chauffage à vapeur pour les trains de voyageurs a été mis hors service. La traction des trains de voyageurs en hiver n’était donc plus autorisée.

Propriété du CFV3V.

En état de marche.